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幸运飞艇 公共租赁自行车困境:骑半路易坏 高峰还车难

/2019-03-14 18:43

  根据北京公共自行车网站公布的数据,目前,东城区已有租还网点93个,配有锁车器2924个。全市包括东城、朝阳、丰台、石景山、大兴、通州在内,有541个租还网点,停车位数量大多在25个至30个之间。

  早高峰时段,马青(化名)急匆匆地把自行车蹬到内蒙古大厦前。这辆自行车前后轮均装有白色挡泥板,大红色车架上,白色“北京市公共自行车”字样格外显眼。

  马青迅速把自行车推向一个停车位,车把前端突出的铁环插进对应的锁车器里,“请刷卡还车”的语音提示声响起。她把IC卡放在锁车器刷卡区域上,约两秒后,语音提示“还车成功”。马青总算松了口气,快步走向几十米外的工作单位。马青惊叹,今天“太顺了,今天可以去买彩票了。”

  如此顺利的使用正变得越来越少。北京市公共自行车投入运营已近一年半,使用人次在增加,但车况变差、还车位不足、系统故障等问题也逐渐凸显。因此,马青越来越不敢在着急上班的早晨使用本该便利的公共自行车。

  自从丢了一辆自行车,马青不再骑自行车上班。本市公共自行车投入运营后,她才重新开始了骑自行车上班的生活。

  马青住在东城区金鱼池地区,离天坛公园很近。幸运飞艇 本市(东城)公共自行车服务点恰好设在地铁天坛东门站出口,天坛东门和天坛北门都有租还网点。幸运飞艇 她的工作单位在东单路口,不足百米外的内蒙古大厦门前也有一个租还网点。“这公共自行车简直就是为我量身设计的!正好从我家门口到单位附近都有,1小时以内免费用,一般我骑半个小时肯定到了,而如果早晨上班开车,要经过磁器口、崇文门,都是特别堵的路口,坐公交车又很挤还照样堵,骑自行车上班对我再合适不过。”

  马青回忆,2013年初刚开始租用公共自行车时,一切都很顺当,幸运飞艇 “车都特别新,用了几回觉得挺好。”三四个月后,让她头疼的事出现了——“车经常有坏的。”坏法各种各样,“有的是前面的车筐坏了,有的是没车支子,还有的连车座都没了,不知道被谁给卸走了。”

  有一次,马青从天坛北门租了一辆自行车,骑上就奔祈年大街方向。这是她惯常的上班骑行路线。半路上,自行车的脚蹬子突然掉到了马路上。“没办法,只能推着去下一个网点换辆车。”

  半道经常被撂挑子整怕了,现在她每次租车时不得不多个心眼,反复仔细挑选。“可很多故障从外表看不出来,比如脚蹬子这种问题,取车的时候发现不了,只有骑上一段才能知道。”

  在内蒙古大厦门前的租还网点,目前有6组车架,提供30个车位。工作日早晨,马青骑车到达这里时,经常好几位待还车的市民排在前面,等着有人来取走一辆车,才能还回去一辆车。“就因为还不了车,好几次上班都迟到了。”

  说起早高峰时的还车经历,马青一肚子苦水。最郁闷的一次发生在上个月。那天早晨,马青比平常提前出门,挑选好自行车,顺利地借出,一路上也顺顺当当。到达内蒙古大厦门前的租还网点后,马青看见刚好有一个停车位空着。“但它出了故障,一开始我不知道,折腾来折腾去,怎么也还不了车。”无奈之下,她只好倚着车子站在一旁等,盼着有人来取走一辆车,空出一个位置。

  五六分钟后,马青着急了。“我打服务电话,工作人员让我把车放在那儿,说会有人来取车。”电话里,工作人员告诉她,把车锁上之后就可以去上班了。“如果不锁,别人骑走了,那等于是我未还车,因此必须得锁。但是锁上,车钥匙怎么办?等中午下班再来还钥匙?那个时候也许工作人员已经把车子运到别的地方去了,万一工作人员根本没在呢,那怎么办?”马青一头雾水,又不敢轻易地锁上车走人。最终,有人来取车,她才还了车去上班。“前前后后折腾了近20分钟,骑车节省的那点儿时间都浪费在这上面了。”

  后来,马青又遇上过几次同样的情况,“有回我前面停了两三个人,他们一看就是上班更着急的,也在百爪挠心地给管理方打电话。”

  由于近几个月来的惨痛经历,马青已不愿在早晨使用公共自行车,“怕出状况,上班着急,耗不起。”

  借车前,需要先把IC卡放在锁车器上的刷卡区域,刷卡成功便有语音提示,自行车会自动解锁。“我把卡放上去,锁车器一直嘀嘀嘀响,显示卡有误之类的字。”遇到这种情况,马青会换到另外一辆车的锁车器上再次尝试刷卡,经常是卡放上去几秒之后就成功取出了自行车。

  有一次,马青刷卡借车无法成功,她在租还网点的电子查询机上查询。“屏幕上显示查询结果,说我未还车,可是那天我根本没有租车,退出当时的操作界面,我想重新查询,却显示查询超时。”马青到下一个租还网点再次尝试取车,还是不行,查询依然显示“未还车”。最终,她拨通公共自行车的服务电话,一番解释,五六分钟后,工作人员在后台操作给她的卡解锁。“为了租一辆自行车,走了两个网点,光打电话就五六分钟。”

  从2013年春天到现在,马青跟公共自行车打交道近一年。幸运飞艇 她说,刚察觉公共自行车出现各方面问题时,平均每5次有1次出问题,到现在5次里有3次会出问题。“以前我租车很频繁,现在少多了,它一出问题我也跟着着急。如果问题再多,我就不租了。”

  在马青看来,租用公共自行车的市民都比较爱护车辆。“我经常看到有人拿着没办租车手续的卡在锁车器上各种刷,有的人还来回拽车把,人家可能也想用,但不知道怎么用。”

  更重要的方面是管理。马青期待设立故障车停车专区,“把故障车停到专门的区域,工作人员来了马上能知道哪辆车有故障,下一个租车的人也不会租到故障车。现在是有了故障车,随便往哪个位置一插一存,工作人员不知道什么时候能来,别人还可能把故障车借走,上路了又出问题,再说,租车的人有几个会主动打电话说车坏了呢?”

  在马青上下班的沿途,祈年大街上有三个租还网点,而这段路上的租还流量并不大,“那里停着的自行车座上厚厚的一层土,空着很多停车位。”但在崇文门、内蒙古大厦的租还网点,停车位常常告急。“如果能根据使用量、流转速度来调整网点的分布、车辆和停车位的配置,肯定能缓解没地方存车的问题,而且每个网点应该有工作人员值班,现在根本没有。”

  尽管撂下“不租”的狠话,马青还是支持公共自行车的运营。“便民、环保,但现在感觉每个环节上都差那么一点,结果弄得挺尴尬,就怕最后闹得像几年前一样,又没人用了,又拆除了。”

  在天坛北门,记者按照锁车器上的提示,将IC卡放在刷卡区域,操作成功的语音提示并未出现,代之以一阵急促的“嘟嘟嘟”声,伴随“卡有误”字样。记者在旁边的查询机上进行查询,显示IC卡处于可借车状态。随后,记者在另外一辆锁车器上尝试租车,卡片放置约三秒后,租车成功。

  顺利骑行至崇文门内大街内蒙古大厦门前的租还网点后,记者才发现该自行车车筐与车把接合处已经断裂,且原本配备的车铃不知所踪。还车时,记者将自行车车把前的锁孔推进锁车器后,再次出现急促的“嘟嘟嘟”声,更换到另外一个停车位后才还车成功。

  此时,该租还网点共停放32辆公共自行车。有6辆公共自行车停放在车架以外,一根绳索穿过这些车的前端锁孔且已上锁,防止被盗。其余26辆车分别有不同程度的损坏,车筐故障的有2辆,车把上黑色橡胶套破损的有7辆,部分或整个车铃不见的有9辆。

  其他网点也存在锁车器数量与使用需求不匹配的情况,如地铁5号线张自忠路站西北口外,张自忠路北侧配有6组共30个停车位,记者多次到该网点查看,下午时段停车位使用率均未超过50%。幸运飞艇 地铁出口沿东四北大街往北不到20米路西一个租还网点,8组锁车器提供了40个停车位,大部分时间仅停十余辆自行车。

  马青觉得北京公共自行车的管理并不细致。“我租过杭州的公共自行车,整个过程很顺畅,网点分布平均,还有能带小孩的车型,几乎每个网点都有人值班。”而在北京,马青体验到的是近一年来从未根据使用需求调整过的停车位数量、不太合理的网点分布,工作人员也从未谋面。

  有专家表示,“公共自行车在解决短途出行方面很有意义,但现在管理太糙太粗放,设备维护、车辆养护、反馈调整都差一点,再加上机动车多、自行车骑行环境差,综合起来,市民的租车满意度会下降一大截。”

  针对记者的咨询,公共自行车值班热线工作人员表示,“确实存在一些问题,每个点大概一两个吧,大部分是锁车器的问题,不是市民的卡有问题。”工作人员称,巡查人员发现故障车后会及时反馈,故障车会被运走进行维修;早高峰时如果后台系统显示某个网点停车已满,他们也会运走一部分车以空出停车位。“若因此产生的费用我们会协助消除。不过增加停车位需要协调的方面很多,目前只能这样。”

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